Aboneaza-te la T&T
10. Misiune economică românească în Canada
0 comentarii11. CNC – frezare şi strunjire cu un singur dispozitiv de prindere
12. KDF Energy intră pe piaţa balcanică de iluminat prin parteneriatul cu Optogan
0 comentariiÎn episodul anterior specificam faptul că în întreaga lume, în toate domeniile industriale (şi nu numai), se dă o luptă continuă pentru eficienţă, care include şi economia de energie, de timp etc. Strădaniile sunt „în dublă partidă”: şi furnizorii de echipamente de producţie (în cazul de faţă – maşini-unelte) şi utilizatorii acestora încearcă să ofere/utilizeze sisteme tot mai eficiente, inclusiv din punct de vedere energetic.
7. Probleme de proiectare, prelucrare, montare şi service a sistemelor de lăgăruire
Doar pentru a evidenţia multitudinea problemelor care trebuie rezolvate la realizarea unui sistem de lăgăruire performant, voi prezenta domeniile de activitate si generalităţi legate de aceste probleme.
7.1 Concepţie, proiectare
Trebuie stabilite, de la început, caracteristicile tehnice pe care trebuie să le satisfacă ansamblul arbore principal (fie că este vorba de arbore port- piesă, fie de arbore portsculă).
Aceste date se referă la:
După stabilirea acestor parametri se efectuează calculele specifice, utilizând si
Instrumentele informatice actuale permit modelarea complexă a comportării sistemului de lăgăruire: statică, dinamică, termică si, prin suprapunerea câmpurilor, variaţia comportării statice si dinamice la variaţia câmpului termic, ţinând cont de solicitări, de condiţiile de funcţionare, de ungere, de evacuarea căldurii etc.
Dintre variantele analizate se alege varianta care corespunde cel mai bine scopului, incluzând posibilităţile tehnologice, preţul etc. Se detaliază problemele legate de lagărele propriu-zise: desene de ansamblu, desene de execuţie (ţinând cont de parametrii funcţionali, inclusiv de problemele de ungere si de evacuare a căldurii).
Pentru piesele componente se prevăd toate toleranţele care asigură buna funcţionare a lăgăruirii:
OBSERVAŢIE: Câmpurile de toleranţă - dimensionale, de formă, de poziţie, rugozitatea - pentru arborii principali de înaltă performanţă au cu totul alte valori decât cele pentru cazurile de utilizare generale. Cataloagele de rulmenţi se referă la aceste probleme în capitolele denumite „super precision bearings”.
Câmpurile de toleranţe pentru fusurile arborilor si pentru alezajele carcaselor se stabilesc în funcţie de cotele reale ale rulmenţilor. Trebuie specificate,obligatoriu, orientările admisibile ale abaterilor de poziţie.
abaterile admisibile pentru celelalte elemente ale sistemului de lăgăruire, inclusiv prevederea posibilităţii ajustării unor componente, în funcţie de problemele de la montare si din funcţionare.
Se stabilesc posibilităţile/metodele de ungere/ lubrifiere si detaliile alimentării cu lubrifiant si, în cazul utilizării uleiului, detaliile constructive privind evacuarea acestuia din zona rulmenţilor, recircularea si controlul termic al acestuia.
Se definitivează „interfeţele” arborelui principal:
Se definitivează caracteristicile si se aleg sistemele de lubrifiere (inclusiv calitatea lubrifiantului), de condiţionare a temperaturii uleiului, a lichidului de răcire.
7.2 Tehnologii de prelucrare şi de verificare a componentelor
Unul din principiile învăţate si reţinute este că la componentele cu raport L/D mare (arbori, culise, pinole etc) trebuie ca, încă din faza de proiectare, să se prevadă suprafeţe, puncte de reazem identice în funcţionare, în prelucrare si la verificare. La prelucrare trebuie să se ţină seama de câteva elemente de bază:
Pentru determinarea abaterilor reale ale componentelor se foloseşte fie o maşină de măsurat în coordonate, fie se elaborează tehnologii (proceduri) de verificare corespunzătoare (care trebuie să ţină cont atât de cerinţe, cât şi de posibilităţi - dotări, personal, mediu etc).
Valorile reale se înregistrează, se analizează, se distribuie departamentelor interesate şi se tezaurizează pentru „istoricul” maşinii în care va fi înglobată piesa, pentru alte tipuri de prelucrare ulterioară a datelor.
7.3 Tehnologii de montare, de reglare şi deverificare funcţională
La lagărele hidrostatice şi la cele hidrodinamice suprafeţele conjugate - partea fixă şi partea mobilă - necesită, adesea, o finisare manuală. Patinele, realizate, în marea lor majoritate, prin tehnologii speciale multistrat, sunt finisate manual, prin răzuire.
La lagărele cu rulmenţi trebuie respectate o serie de reguli şi de tehnologii de montare şi de reglare. La rulmenţii de precizie ridicată (P4A/ ABEC7, PA9A/ABEC9), pe inelul interior este marcat cu un punct, locul de grosime maximă a căii de rulare, sau, cu alte cuvinte, punctul de bătaie radială maximă a căii de rulare de pe inelul interior faţă de alezajul acestuia. Dacă tehnologia de verificare a arborelui precizează necesitatea marcării pe acesta
a. abaterii maxime de coaxialitate a fusului posterior faţă de cel din faţă (ceea ce este indicat să se specifice în documentaţia de execuţie şi în cea tehnologică), sau a ambelor faţă de axa de rotire (materializată de axa găurilor de centrare), erorile arborelui por fi „corectate” printr-un montaj corespunzător al inelelor interioare (figura 66 [59, 70]).
Cele prezentate în acest capitol 7, în special, şi cele prezentate în acest pachet (ca şi în cele ce vor urma) trebuie să constituie indicaţii de care un viitor cumpărător de maşină-unealtă ar trebui să ţină seama. Nu au fost evidenţiate destul de multe alte detalii.
Concluzia mea, a unor companii care au cumpărat maşini-unelte, este că la:
Corneliu Gornic este Preşedinte PROFEX, Centru de Dezvoltare Tehnologică
Pentru a putea posta comentarii, trebuie sa fiti logat in contul dvs. de utilizator.